Mivv Slip-On Oval Titanium Honda CRF 450 2021-24 compatible con Oval Titanium Honda CRF 450 2021-24. Diseñado para mejorar la estética y el sonido de la moto manteniendo una instalación acorde a su aplicación.
Características principales
- Tipo: Silencioso
- Posición: Standard
- Línea de producto: SLIP-ON
Rendimiento
- Incremento de potencia: +2,2 HP
- Incremento de par: +1,1 Nm
- Par máximo MIVV: 50 Nm a 6700 rpm
- Potencia máxima MIVV: 60 HP a 8930 rpm
Comparativa con escape de serie
- Variación de peso: +0,5 kg
- Par máximo de serie: 48 Nm a 6600 rpm
- Potencia máxima de serie: 58 HP a 8800 rpm
- Peso MIVV: 2,30 kg
- Peso de serie: 2,80 kg
Descripción
NOTA: Los valores del banco de pruebas se refieren a la configuración de silenciador + colector de competición. Ruido: 114 db. El escape mivv STR-1 tiene el mejor equipamiento para adecuarse al espacio disponible de la moto. Ha sido proyectado para garantizar las mejores prestaciones, eficacia y reducción de peso. El escape es de titanio grado 1, tiene una tapa de carbono en twill 3K y un db Killer especial optimizado para reducir el ruido sin discriminar el rendimiento. El escape STR-1 ha sido proyectado para que el motor pueda dar lo mejor por todo el número de revoluciones. Los test en el banco de prueba, que han sido confirmados también por los test en la pista, comprueban un rendimiento optimo a los bajos y altos regímenes. El escape STR-1 está equipado con materiales fonoabsorbentes de última generación, desarrollados por nuestro departamento R D. Esto hace posible respectar los límites de ruido cada vez más severos, impuestos por los reglamentos nacionales e internacionales de las competiciones off-road. El material fonoabsorbente se puede reemplazar fácilmente por medio de tornillos, que están en la parte delantera del escape. El escape MIVV no necesita ninguna reprogramación de la centralita (remapping). El desarollo ha sido hecho sin alguna modificación a la electrónica. El tubo puede intercambiarse con el tubo de serie. Este producto puede utilizarse SÓLO en pista o en rutas cerradas. Ha sido proyectado para adecuarse a la moto equipada de serie que tiene las mismas características de la moto de origen, sin ningún cambio.
Nota: los valores pueden variar según moto, configuración y condiciones de medición.
